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問答
企業口碑
匿名用戶
2022-08-16
4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標準，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高于一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且制造成本也低于鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元;在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年后更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
匿名用戶
2022-08-16
10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載后在真實路況中的實際續航也減去1/3。大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊城市的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。
匿名用戶
2022-08-16
對于新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對于電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對于動力電池的使用壽命也有很大的影響。